2014年公务员面试热点：执法乱象
11月14日，河南永城一辆大货车，被当地运政、路政部门相继罚款。必须出示月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）才放行，当事女车主再三求情无果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。而执法部门只留下一句话：你死，你死跟我们没关系！女车主喝下了农药后车主家人赶紧寻求救援。路政执法人员却说，你喝药跟我没关系，有事你找领导去，然后掉头就跑了（11月30日央视）。
执法不是执罚，譬如对于超载，执法的目的是为了禁止超载，而不是为执法部门本身创造收入，这个道理全国人民都懂。但是，在河南永城这个地方，执法人员硬是通过手中的权力，将执法变成了执罚这个潜规则。然而，这并不是最无耻的，最无耻的是，执法人员凭着手中的权力，连自己创设的潜规则都不遵守，当事人交了罚款的月票与年票后，仍然需要额外的打点。
一些执法者如此肆无忌惮，一个重要原因在于，权力可以随意法外创设潜规则却不能得到应有的监督与制约。比如，对于运政、路政等执法部门搞出“罚款月票”、 “罚款年票”，当事人要么并不清楚他们能否行使这种权力，要么认为避免麻烦和更大的损失也默许这种潜规则，要么找不到说理的地方而自认倒霉。因此，对这种法外创设潜规则的行为，必须有一个明确的执法部门权力清单告知社会公众，让他们明了于心；有一个强有力的监督部门和畅通的投诉渠道来监督他们，有密集的群众监督和舆论监督。正如三中全会《决定》所说，要“完善行政执法程序，规范执法自由裁量权，加强对行政执法的监督”，“推行地方各级政府及其工作部门权力清单制度，依法公开权力运行流程。”
这些执法部门之所以在创设了法外的“罚款月票”、“罚款年票”之后，仍然还要当事人打点，根本原因在于，执法部门本身人满为患，而罚款的钱财往往由财政进行返还来养活冗员。永城公路局方面只承认执法的路政人员有40来人，但知情人称至少有100人，这多出来的人，恐怕就是靠罚款上交的返还款来养活。所以， 要避免执法对当事人敲骨吸髓的罚款，恐怕就要理顺人员编制与经费返还的体制，在人员编制上必须要有严格的审核，对于各类临时工执法，必须明确，只要有临时工参与的执法，一律无效。而在罚款上交的问题上，也要避免各种返还，对于私设小金库的行为，要作为违法违纪严肃查处。三中全会《决定》中提到要“全面落实行政执法责任制和执法经费由财政保障制度”，最近，国务院也规定，将全面清理行政执法人员，严禁未取得执法资格的人员执法，将履行行政执法职责的合同工、临时工调离执法岗位。
迫使当事女车主服剧毒农药自杀还有一个重要原因在于，执法多头进行，各自为政，且各类名目的罚款层出不穷，让车主苦不堪言。一个货车上路，面临多个部门的执法。因此，如果没有理顺公路上的执法体制，清除那些部门利益主导的规定，建立相对集中的执法队伍，公路上“三乱”永无宁日。三中全会《决定》也提出建立 “相对集中执法权”，即组建相对独立、集中统一的行政执法机构，能不设的不设，能合设的合设，一个政府部门下设的多个行政执法机构，原则上归并为一个机构。
只有借助三中全会的东风，大力推进行政执法体制的改革，女车主被迫服毒的事件自然不会再发生。
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