面试热点：建设汽车文明根治“路怒族”

　　日前，成都卢女士驾车突然变道，一男子车内孩子受到惊吓，该男子随后一路追赶直至将卢女士的车逼停，并对卢女士实施殴打。最终，卢女士右肩骨折、脑震荡，身上多处瘀青。一位出租车司机为制止男子逃离，还被对方用螺丝刀戳伤。目前，该男子已被警方控制。

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　　这件事的是非曲直很容易分辨:卢女士令人同情又确实做得不对，毕竟，突然变道、突然刹车很容易酿成车祸。但是，这名男子为“报复”而拳脚相加，显然也很不对。试想:如果大家都成了“路怒族”，这名追打卢女士的男子岂不也要遭到别人暴打?

　　身处汽车社会，人们将开车心情烦躁、容易发脾气甚至情绪失控的人群称为“路怒族”。过去，我们习惯于将这些行为归为素质问题，而没有将其归为心理问题。从心理学上讲，“路怒族”就是一种病态，主要症状包括“偏执状态”“强迫观念”“躯干化障碍”“人际关系敏感”等。

　　人们是否容易成为“路怒族”，除了与个人性格特质关系密切之外，与一个社会的文明程度特别是汽车文明的程度更呈正相关。近5年来，我国汽车保有量年均增长超过1600万辆，可以说是奔跑着进入了汽车社会，但汽车文明建设却没有追上这个速度。

　　汽车文明并不是孤立存在的，而是扎根于社会文明的土壤之中。当我们只考虑自己方便而占用消防通道的时候，有人喜欢占用应急车道就不奇怪了;当我们插队成为习惯的时候，有人习惯于与行人抢路就很正常了;当我们动不动就容易动怒而崇拜暴力时，司机间对峙、鸣笛、吵起来打一架也就可以解释了……汽车文明的滞后，说明社会上一些人的道德观、价值观还没有夯实，也说明整个当前的公民意识养成还没跟上时代步伐。

　　有序、讲理的汽车文明，不是靠简单地宣传、提倡就可以形成的。黄灯成了“加速提示灯”、并线不打灯、加塞、按喇叭催促、开车打电话、不系安全带……很多时候，正是监督执法不严、违法违规成本太低纵容了不文明行为。在加强宣传教育的同时，进一步完善法律法规，加大执法力度，不给“路怒族”侥幸心理，久而久之，汽车文明才会到来。

　　面对“路怒族”，除了加强社会文明建设，加大执法力度之外，我们还需要进一步完善硬件基础设施建设，尽量科学化、人性化，特别是要将“公交优先”真正落到实处，切实给“路怒族”提供不开车的选择。

　　“路怒族”的泛滥，会放大汽车社会的负面影响，让人民生活质量和社会道德风尚也会受到影响，全社会都没有赢家。明白“路怒”的危害，从我们自己做起，开车之前自觉调整身心状态;从我们身边的每一个人做起，家人朋友同事多提醒;同时，也需要全社会一起努力，防范因不文明现象泛滥成灾而助推“路怒族”爆炸。相比于我国汽车进入家庭的速度，汽车文明的养成速度确实要加油、加速了。